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西班牙要求加泰隆尼亞在當地時間19日上午10點(台灣時間19日下午4點)前，澄清是否獨立。西班牙副總理薩恩茲（Soraya Saenz de Santamaria）18日對國會表示，如果加泰隆尼亞自治區主席普伊格蒙特（Carles Puigdemont）若不願放棄爭取獨立，中央政府將暫停加泰隆尼亞自治權。
薩恩茲表示，如果未提出令人滿意的答覆，「將促使西班牙祭出憲法第155條」規定。馬德里政府一旦動用憲法155條，中央政府將直接接管加泰隆尼亞半自治區。過去西班牙從未動用過憲法此條文。
儘管西班牙總理拉荷義（Mariano Rajoy）也再度呼籲加泰隆尼亞澄清是否獨立。根據路透社報導，加泰隆尼亞地方政府消息來源表示，如果中央政府中止這個地區的自治權，自治區主席矢言將續推獨立。
加泰隆隆尼亞在1日舉行獨立公投，9成選票支持獨立，但是因為許多支持統一的選民不願投票，導致投票率僅有43%。普伊格蒙特在10日宣布「取得獨立權利」，但並不直接脫離西班牙獨立，而是希望尋求國際的調解。但是局勢演變至今，對加泰隆尼亞獨派越來越不利，因為這場獨立運動無法獲得國際支持，加泰隆尼亞人對是否脫離西班牙也陷入嚴重分歧。。
法、德、美、英等國均表態不支持加泰隆尼亞獨立，歐盟成員國更直言，加泰隆尼亞一旦脫離西班牙，必須跟著脫離歐元區，首先面對的將是企業出走潮。加泰隆尼亞大城巴塞隆納市長克勞（Ada Colau）也倒戈，反對脫離西班牙獨立，因為脫離西班牙獨立恐將重創巴塞隆納經濟，許多大型企業已宣布將總部由巴塞隆納遷往馬德里。
自從1日遭禁獨立公投因暴力而蒙上陰影之後，加泰隆尼亞觀光業營收與旅館訂房雙雙下跌。產業遊說團體Exceltur表示，與去年同期相比，加泰隆尼亞10月前兩個星期的旅遊活動減少了15%。
針對西班牙數十年來最嚴重的政治危機，西班牙政府消息人士指出，走出與中央政府陷入僵局的方式，就是加泰隆尼亞舉行新的選舉來解決。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
繼我國長榮航空後，全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機，聯航最後一班營運的747客機，在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後，正式退役。
聯合航空表示，747最後營運航班上午11時出發後，空服員會穿上70年代制服，提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線，正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。
目前聯合航空旗下有20架747-400型客機，聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後，原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與好評波音777型客機取代。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架。過去，航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。
因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。達美航空(Delta Air Lines)目前仍有5架波音747-400在執飛，已經確定將在11月份正式退役。
長榮規畫引進波音777與787客機接替747-400客機。在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛，目前華航有24架747-400飛機，包括6架客機與18架貨機。
隨著訂單不斷減少，波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，波音將會關夏日活動 閉747的生產線。
▲長榮航空最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後，在8月24日舉行退役典禮。（圖／記者呂炯昌攝影 ）
▲在長榮將747客機退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。（圖／達志影像／美聯社）
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